上海祝茂閥門有限公司閥門按調(diào)節(jié)介質(zhì)參數(shù)選用閥門

在生產(chǎn)過程中，為了使介質(zhì)的壓力、流量等參數(shù)符合工藝流程的要求，需要安裝調(diào)節(jié)機構(gòu)對上述參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)機構(gòu)的主要工作原理，是靠改變閥門閥瓣與閥瓣與閥座間的流通面積，達(dá)到調(diào)節(jié)上述參數(shù)的目的。屬于這類閥門的統(tǒng)稱為控制閥，其中分為依靠介質(zhì)本身動力驅(qū)動的稱為自驅(qū)式控制閥如減壓閥、穩(wěn)壓

閥等，凡*上來動力驅(qū)動的（如電力、壓縮空氣和液動力）稱為他驅(qū)式控制閥，如電動調(diào)節(jié)閥、氣動調(diào)節(jié)閥和液動調(diào)節(jié)閥等。

我國閥門船用標(biāo)準(zhǔn)的概況分析自1965年我國頒布*批船用閥門國家標(biāo)準(zhǔn)以來經(jīng)過幾代人的努力我國已有船舶管路閥門船用標(biāo)準(zhǔn)171項。上海祝茂閥門有限公司閥門龐大的品種、規(guī)格對于閥門標(biāo)準(zhǔn)的編制、修訂施工圖的繪制組織專業(yè)化生產(chǎn)控制閥門產(chǎn)品質(zhì)量提高船用閥門在船舶市場國產(chǎn)化的占有率等都帶來一系列困難。如果我們僅把注意力集中在新產(chǎn)品的研制上不進(jìn)行老標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的更新改造就很難適應(yīng)飛速發(fā)展的造船形勢。歷年來船舶機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會管系附件分技術(shù)委員會組織成員單位對老標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了多次修訂。但絕大多數(shù)的修訂僅限于“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”沒從根本上解決我國船用閥門的品種雜、規(guī)格多的問題。我國目前從事船用閥門生產(chǎn)的專業(yè)廠家有50余個。其中300名員工以上的廠家有45個其余絕大多數(shù)為3040余人的小型工廠。在市場經(jīng)濟杠桿操縱下產(chǎn)品品種雜基本形不成批量。絕大多數(shù)閥門廠處于“慘淡經(jīng)營”狀態(tài)。由于原材料價格不斷攀升各船廠都在想方設(shè)法降低成本閥門的市場又處于“僧多粥少”的局面使閥門產(chǎn)品處于質(zhì)量要求越來越高銷售價格卻提不上來。許多閥門廠都在想方設(shè)法找降低成本的門路加上生產(chǎn)閥門的設(shè)備、工裝的落后使得船用閥門的質(zhì)量很不穩(wěn)定。筆者就曾親眼看到某閥門廠將明知道有鑄造缺陷的閥門毛胚加工成成品還在某些閥門生產(chǎn)廠見到以低成本材料代替高成本材料的現(xiàn)象。造船工業(yè)的現(xiàn)狀是我國造船噸位、品種、數(shù)量迅速提高船用閥門的質(zhì)量卻令人擔(dān)憂。船用閥門質(zhì)量問題影響船廠交船速度的事例不勝枚舉。方面曾委托合肥通用機械研究所做了一個《船舶通用閥門研究》的調(diào)研報告。、發(fā)展不但需要我們努力多了解世界閥門發(fā)展的趨勢研制出閥門新品種還需要我們對老產(chǎn)品的更新改造多下一番功夫。飛速發(fā)展的造船形勢顯現(xiàn)出船舶主要配套產(chǎn)品閥門技術(shù)發(fā)展速度的嚴(yán)重滯后。前述近2000品種規(guī)格的閥門如果加上全國各船廠、閥門生產(chǎn)廠自行繪制的圖、工廠通用圖和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)我國船用閥門的品種規(guī)格要達(dá)到3000余種。品種規(guī)格多是船用閥門的特點同時也是阻礙船用閥門技術(shù)提高的結(jié)癥所在。